Uczestniczyłem w zeszłym tygodniu w bardzo ciekawej konferencji naukowej dotyczącej funkcjonowania rynku lotniczego, organizowanej przez zespół Profesora Marka Rekowskiego z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu.
Przez wiele lat zastanawialiśmy się czy warto budować połączenia kolejowe na polskie lotniska, jakie połączenia budować, czy to się opłaci, analizowaliśmy, liczyliśmy.
Co jakiś czas wybuchają mniejsze lub większe spory między korporacjami taksówkowymi i zarządcami lotnisk o dostęp do rynku na lotnisku.
Fundusz Global Infrastructure Partners, właściciel lotniska Londyn-City, wystawił je na sprzedaż. Spółka spodziewa się uzyskać nawet 2 mld funtów ze sprzedaży swojego pakietu, co dałoby ponad miliard funtów czystego zysku.
Jesteśmy już chyba coraz bliżej sytuacji, w której w podróż do Stanów Zjednoczonych będziemy mogli udać się bezpośrednio z Polski na pokładzie jednego z działających u nas przewoźników niskokosztowych.
Od pewnego czasu z LOTem dzieje się to, na co wielu czekało. Po długim okresie, podczas którego przez wszystkie przypadki odmieniano cięcie kosztów, przyszedł czas na zarabianie pieniędzy.
Początek lipca oznacza nie tylko falę gorąca wdzierającą się do Europy, ale i rosnącą temperaturę w europejskim sektorze lotniczym.
Mógłby krzyknąć prezes Polaniecki. Ale choć nie krzyczy, to pewnie taka myśl w głowie mu kołacze.
Tytuł tego komentarza jest być może trochę prowokacyjny, ale na szczęście nie chodzi o rewanż za zajęcie Zaolzia w 1938 r., czy „bratnią pomoc” w 1968 r.
Centralny Port Lotniczy to projekt, na który nie ma zapotrzebowania biznesowego ani finansowania – powiedział Janusz Piechociński, minister gospodarki. Przytaknęli tej tezie szefowie lotnisk warszawskich.
Od dawna wiadomo, że obszar oddziaływania lotnisk nie ogranicza się do terytorium kraju. Tak się już dzieje i niektóre polskie lotniska obsługują pasażerów z krajów sąsiadujących.
Rozległy i bogaty obszar ciążenia portu lotniczego, określający liczbę i zamożność potencjalnych pasażerów przewoźników operujących z danego lotniska jest jednym z wielu elementów analizowanych przez przewoźników przy podejmowaniu decyzji o